- 全球加息潮何時開啟
- 澳大利亞央行加息引來余波不斷，恰逢日本央行即將于本周三召開議息會議并宣布新的利率決定，市場開始紛紛猜測日本是否將成為亞洲首個加息的國家？而隨著市場對全球各央行加息預(yù)期的日漸提升，在金融危機(jī)1周年不
- 航運(yùn)業(yè)發(fā)起“瘦身”運(yùn)動
- 來自10月9日上海航運(yùn)交易所分析稱，航運(yùn)業(yè)是高度波動的周期性產(chǎn)業(yè)，很多航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過程中都不約而同地采取多元化擴(kuò)張來提高風(fēng)險回報、對抗周期性風(fēng)險，也有企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng)，利用邊際成本效應(yīng)從而獲取最大
- 四季度干散貨海運(yùn)旺季逐步臨近
- 上周國際干散貨運(yùn)輸市場初次顯露出企穩(wěn)反彈的跡象，長江證券分析師表示，干散貨市場四季度的季節(jié)性反彈值得期待，但對于反彈的高度還不敢樂觀，同時，分析師還指出，運(yùn)價能否持續(xù)反彈并為航運(yùn)股提供反彈動力，仍需
- 中印礦砂需求拯救海運(yùn)業(yè)
- 《大公報》9月28日文章，荷蘭富通銀行日前發(fā)表乾散貨海運(yùn)市場前景研究報告，預(yù)期運(yùn)費(fèi)在2012年前仍會繼續(xù)受壓。不過該行運(yùn)輸研究部執(zhí)行董事比斯布羅克表示，中國和印度對鐵礦砂的龐大需求，能夠拯救乾散貨海運(yùn)業(yè)
- 中國海運(yùn)業(yè)三大機(jī)遇
- 上海長航國際海運(yùn)有限公司總經(jīng)理周斌在9月24日召開的2009國際船東及服務(wù)年會上表示，受金融風(fēng)暴沖擊，美國等世界主要經(jīng)濟(jì)體短期內(nèi)難以出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)，但中國航運(yùn)業(yè)卻因此面臨難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇時期，包括調(diào)整政
- 8月份國際干散貨運(yùn)輸市場述評
- 受夏天淡季因素影響，中國鐵礦石需求放緩，船舶壓港緩解，8月中旬在中國港口等待卸貨的船舶已從6月中旬的88艘，下滑至47艘。對未來數(shù)月新船數(shù)量繼續(xù)增加的憂慮升溫，F(xiàn)FA市場交易低迷，8月份國際干散貨運(yùn)輸市場持
- 全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 航運(yùn)行業(yè)乍暖還寒
- 核心假設(shè)：2010年全球宏觀經(jīng)濟(jì)增長2.5%
根據(jù)IMF最新預(yù)測，2009年全球宏觀經(jīng)濟(jì)負(fù)增長-1.4%，全球貿(mào)易量負(fù)增長-12.2%，2010年全球宏觀經(jīng)濟(jì)正增長2.5%，全球貿(mào)易量正增長1.0%，如果全球宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇符合預(yù)期，那么20
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