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行業(yè)資訊

關(guān)稅政策擾動(dòng)，市場(chǎng)不確定性加大
來(lái)源：拍船網(wǎng)截至2025年4月4日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1489點(diǎn)，較3月22日下跌154點(diǎn)，跌幅9.37%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌457點(diǎn)，跌幅17.08%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲50點(diǎn)，漲幅3.64%。鐵礦石市場(chǎng)，外礦發(fā)運(yùn)量環(huán)比
中美關(guān)稅戰(zhàn)“核爆”沖擊，好望角型船市場(chǎng)暴跌！
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦在中美關(guān)稅大戰(zhàn)開(kāi)啟后，海岬型船市場(chǎng)風(fēng)云突變，現(xiàn)貨租金與期貨價(jià)格雙雙跳水。周一，波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)暴跌9.1%，至2017點(diǎn)，日均租金跌破1.7萬(wàn)美元關(guān)口。衍生品市場(chǎng)遭遇瘋狂拋售，盡管尾盤(pán)因
三重壓力下全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊根據(jù)經(jīng)合組織（OECD）最新發(fā)布的《中期經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，全球經(jīng)濟(jì)在2024年展現(xiàn)了堅(jiān)韌態(tài)勢(shì)，但在增長(zhǎng)步伐放緩、通脹持續(xù)和政策環(huán)境多變的三重壓力下，經(jīng)濟(jì)疲態(tài)初現(xiàn)端倪。報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年全球
關(guān)稅戰(zhàn)震蕩全球航運(yùn)，干散貨市場(chǎng)或首當(dāng)其沖
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刑隨著美國(guó)、加拿大及歐盟間相互實(shí)施報(bào)復(fù)性關(guān)稅，航運(yùn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻壓力。而干散貨航運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)受到?jīng)_擊的領(lǐng)域，供應(yīng)鏈在面對(duì)當(dāng)前不穩(wěn)定局勢(shì)時(shí)顯得尤為脆弱。盡管干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)
分析師：多重沖擊下干散貨市場(chǎng)“風(fēng)雨欲來(lái)”！
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦根據(jù)分析師最新研究，干散貨市場(chǎng)在未來(lái)一年將面臨多重挑戰(zhàn)，地緣政治貿(mào)易緊張局勢(shì)、美國(guó)新政府的政策變化以及需求增長(zhǎng)的放緩，再加上新船交付量的激增，都將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。美國(guó)天價(jià)港口收
69艘！訂單大跌！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少88艘，韓國(guó)船企接單最多中國(guó)排名第二根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(截至2025年2月10日)，2025年1月份全球新簽訂單69艘，共計(jì)1,537,843CGT。與2024年12月份全球新簽訂單157艘，
干散貨市場(chǎng)回暖，運(yùn)費(fèi)和遠(yuǎn)期合約上漲
來(lái)源：勞氏日?qǐng)?bào)今年早些時(shí)候觸及低點(diǎn)后，干散貨即期運(yùn)費(fèi)和相關(guān)股票價(jià)格已出現(xiàn)反彈，市場(chǎng)情緒終于有所改善。GoldenOcean臨時(shí)首席執(zhí)行官PederSimonsen在周三的公司季度電話(huà)會(huì)議上表示，該行業(yè)可能“已處于季
散貨船船東或面臨長(zhǎng)期市場(chǎng)低迷
來(lái)源：中國(guó)船檢散貨船即期費(fèi)率持續(xù)疲軟，船東可能面臨長(zhǎng)期低迷期。預(yù)計(jì)今年情況將進(jìn)一步惡化，對(duì)干散貨運(yùn)費(fèi)率構(gòu)成不利因素。即期費(fèi)率近期雖有所反彈，但仍接近谷底。波羅的海交易所的C5TC海岬型期租等價(jià)指數(shù)周
大型散貨船日租金創(chuàng)近兩年新低！
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦中國(guó)春節(jié)假期結(jié)束后，市場(chǎng)原本預(yù)期的反彈并未如期而至。相反，由于澳大利亞惡劣天氣的影響，海岬型船現(xiàn)貨市場(chǎng)持續(xù)下滑，接近兩年來(lái)的最低點(diǎn)。根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，周三海岬型船的平均現(xiàn)貨
美國(guó)煤炭遭中國(guó)關(guān)稅狙擊，干散貨航運(yùn)迎來(lái)意外變局？
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)隨著特朗普正式上臺(tái)，中美貿(mào)易緊張局勢(shì)如預(yù)期般升級(jí)。在美國(guó)對(duì)所有進(jìn)口自中國(guó)的商品在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上加征10%的關(guān)稅后，中國(guó)迅速做出反制，宣布對(duì)美國(guó)煤炭、LNG、原油等商品加征
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn)，是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢(xún)服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。

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